Colitur recebeu três unidades zero do Caio Apache Vip 5 - setor intermunicipal
Viação Cidade do Aço reforça sua frota adquirindo mais unidades de ônibus urbanos e rodoviários
Circulou nas redes sociais postagens com a seguinte informação, que a Viação Cidade do Aço adquiriu, ao final do mês de agosto, algumas unidades de ônibus rodoviários Comil - Campione Invictus Mercedes Bens (Ex UTIL), e também unidades de Urbanos Caio Apache Vip V (ex Pendotiba). Pintura dos novos carros Comil. ex UTIL / TURSAN Caio Apache VipV ex Pendotiba, já recebeu nova pintura na identidade da Cidade do Aço Outro Caio Apache Vip V ex Pendotiba, recebeu a pintura padrão municipal de Volta Redonda Novidade na Barrinha! Viação Barra do Piraí incorpora um micro a sua frota, segundo comentários das redes, o micro foi alugado da Mirian Tour e também recebeu um Mascarello Granmid 2011 vindo da elite que já está operando a linha, CENTRO X QUEROSENE
Esse colitur vai pra linhas de Angra? A P551 só está com os svelto 14 ex-bm
ResponderExcluirChegou mais algum onibus na barrinha?
ResponderExcluirComo estão as operações da VBP, algum sinal de melhora ou ainda na mesma situação precária.
ResponderExcluirEstá quase fechando as portas.
Excluir
ExcluirAté o dia de ontem... nenhuma mudança no operacional da Barrinha foi executada. O ex elite, 045 Gran-Midi estava no DETRAN na vistoria, quanto aos 2 Audace vistos na garagem, nada de vir pra rua e um Torino em manutenção na garagem da Mirian, Barrinha sem nenhuma novidade!
Tem previsão de quando os onibus alugados da mirian vão começar a operar pela barrinha?
ResponderExcluirBom dia! Deu rum pra elite 🚌🚓 Vip5 - RJ176. 081 bateu em Pinheiral, Batida na lateral traseira, fez um rombo, e outro um Mascarelo amarelão bateu lá pras bandas do Forum novo
ResponderExcluirUma novidade nessa renovação da Colitur é os bancos que são de semi-rodoviário estilo os da Resendense, em conpensação eles não vieram com suspensão a ar
ResponderExcluirEstá no site ônibus e transporte: novos ônibus da Colitur irão operar a linha Angra dos Reis x Paraty.
ResponderExcluirA Colitur, uma das mais tradicionais empresas do transporte coletivo do Sul Fluminense, com sede em Barra Mansa, segue avançando em seu processo de renovação de frota. A empresa incorporou três novos ônibus do modelo Caio Apache Vip V, reforçando a operação regional com mais tecnologia e conforto. Com poltronas semirodoviárias, que proporcionam mais conforto em trajetos intermunicipais, as três novas unidades receberam os seguintes prefixos: RJ 116.021 - RJ 116.022 - RJ 116.023
ResponderExcluirOs novos ônibus irão atuar na linha L101 – Angra dos Reis x Paraty, um dos principais eixos de ligação da Costa Verde no Sul Fluminense.
Com forte atuação no transporte intermunicipal, a Colitur Transportes Rodoviários mantém uma trajetória consolidada no Sul Fluminense, investindo continuamente na modernização da frota e na melhoria dos serviços.
Já tem foto no OB do 048 da Barrinha, um audace ex BR Mobilidade
ResponderExcluirTambém tem foto do 049.
ExcluirVi uma foto dele no YouTube, está com as cores padrão de SP, e colocaram a logomarca da VBP
ResponderExcluirOs Marcopollo Audace são ex BR Mobilidade, Devem ser os carros adquiridos pelo Sindpass pra ajudar a Barrinha.
ExcluirO 046 e 047 sao os que vieram da miriam?
ResponderExcluiralguma notícia sobre os novos ônibus que vão chegar pra Resende?
ResponderExcluirNada! Prefeito falou prometeu. ônibus zero com AR... mas segue as velharias quebrando pela cidade
ExcluirAté o Momento a Barrinha botou 2 Audaces nas ruas, ainda faltam 7 carros pra brotar nas ruas e assim cumprir o acordado com o DETRO, para evitar a intervenção precisa de mais 7 carros. Tic Tac Tic Tac... o tempo tá correndo!
ResponderExcluirSão 4 Audaces (046, 047, 048 e 049).
ExcluirE dizem q outros 4 estão sendo arrumados na garagem da Mirian pra voltar a rodar, provavelmente os Torinos.
Barrinha tentando arrumar a escala da frota
ResponderExcluirvai tentar deixar o 027 e 005 no Ipiranga
021, 037 e 038 Morsing
034 volta a fazer VR dia 1 pelo que está programado
023 já está montado
E chegou mais 1 Audace na Barrinha, carro 050 já está na garagem
Resta aguardar e ver como vai ficar Rio das Flores, Pirai, Ipê e Conservatória?
Rio das Flores ontem estava o 037 e o 033.
ExcluirPiraí tem um Audace rodando tbm.
Valença são 2.
Quando termina o prazo dado pelo Detro RJ para a VBP se reorganizar?
ResponderExcluirPrazo termina em 8 dias! Dia 7 de Abril
ExcluirVamos torcer para que a Barrinha não vire apenas imagens de um passado quando operava na região, porém não basta ela botar mais carros nas ruas, tem que manter eles em perfeitas condições de operação, senão basta uma fiscalização do Detro pra achar pneus carecas, parabrisa trincado, bancos rasgados, bancos soltos, elevador sem funcionar etc...
ResponderExcluirVerdade seja dita, esse socorro do Sindpass para Barrinha, pode significar muita coisa, inclusive que o fim da Barrinha está muito próximo! Barrinha tem dividas milionárias, e o principal é o Sindpass, fora impostos atrasados, dividas trabalhistas, fornecedores etc... Portanto a operação da empresa pode estar totalmente comprometida e inviável depois de muitos anos da administração WANDER! sobre o Sindpass... o histórico não é bom quando ele entra pra ajudar, seja o histórico das empresas que receberam ajuda do sindicato, São João Batista de BM, a gigante Viação Sul Fluminense, Agulhas Negras Negras, Pinheiral... todas essas empresas perderam suas linhas pra empresas da diretoria do Sindpass! Barrinha pode estar com os dias contados, ganhando uma pequena sobrevida para depois o sindpass devorar tudo! Quando a Barrinha vai ter que pagar de aluguel de frota alugada? Quando o Sindpass vai tirar do faturamento pelos 4 carros que colocou na frota? Tudo isso é menos dinheiro no já combalido caixa da Barrinha. O mais agora, pode ser menos dinheiro no caixa depois, que poderá agravar mais ainda a situação da empresa, que já é grave.
ExcluirÉ, o Sindpass ajudou a Pinheiral a arrematar no leilão um lote de 7 ou mais linhas da Sul Fluminense, sindpass injetou recursos pra VIPIL ter essas linhas, poucos meses depois, Pinheiral e Agulhas Negras não tinham recursos no caixa para para salários pros seus funcionários, não tinha recursos para fazer manutenção da frota... Sindpass tava retendo recursos e não repassava os valores das passagens pagas pelo castão do Sindpass. Levou as duas empresas pro saco... Menos 2! Quem serão as próximas?
ExcluirAcredito que isso e só uma estratégia para que alguma empresa se organize, adquira ônibus para depois assumir as linhas da VBP, foi assim em VR, com a VSF, VAN e Vipil.
ResponderExcluirCom certeza, Sindpass ajuda, dps abocanha tudo, Elite leva quase tudo sozinha. Tanto que deixaram claro que se fosse necessário, arrumaria frota pra operar as linhas.
ExcluirProblema da Barrinha não é apenas frota insuficiente e manutenção. É operacional.
ExcluirBP x Valença hj de 13h já tinha ido pra garagem, e só retornou às 16h.
Pode ser que dessa vez seja diferente.
ExcluirCom exceção da linha de pirai para barra do pirai nao acredito que tenha empresa interessada em operar as outras linhas.
Galera, essa história do sindpass ajudar e depois abocanhar as linhas de empresas só acontece com empresas em situação bem delicada e que a diretoria da empresa nao está empenhada em resolver o problema. O sindpass empresta o valor necessário para ajudar a empresa,mas ele valor nao é so da elite, e sim, de rodas as empresas que fazem parte do sindicato. Todas precisam colocar dinheiro no sindpass conforme o seu faturamento. Esse dinheiro serve para comprar carros para essas empresas em condições diferenciadas mo mercado.
ResponderExcluirSao João Batista, sul fluminense, agulhas negras e pinheiral e a própria barrinha pegaram dinheiro com o sindpass em vários momentos. A são João Batista não pegou, mas ela chegou a dar calote na viação comercial uma época quando a prefeitura de barra mansa obrigou que todas as empresas renovassem a frota para conseguir o aumento da passagem. A comercial comprou varios svelto gran via para a SJB. Ela deu calote e perdeu os ônibus.
ResponderExcluirA sul fluminense precisou de ajuda do sindpass no finalzinho, e o sindpass ajudou ja sabendo wue isso se transformaria em ativos futuros. Esse mesmo sindpass ajudou a pinheiral a comorar linhas da sul fluminense, mas quando ela nao honrou os pagamentos l sindpass foi la e pegou tudo de volta. Isso não é apenas estratégia, e sim, negócio.
ResponderExcluirExato, negócios milionários! a lista de credores da Barrinha é grande, só ao Sindpass a Barrinha já devia 13 milhões, isso quando a Barrinha entrou com pedido de recuperação, agora o Sindpass injetou mais grana na Barrinha, e o que foi dado como garantia? A GARAGEM? E um negocio onde quem pega emprestado, mais cedo ou mais tarde, tem que pagar o que foi pego, acrescidos de juros, ou tem algum bem penhorado como garantia. O Sindpass é proprietário do sistema de bilhetagem, e ele ganha uma porcentagem de cada passagem cobrado do usuário, é isso vai engordando os cofres do sindpass. É um sindicato patronal, mantido com pulso firme desde sua fundação pela familia Paiva e Arantes e nem todas as empresas afiliadas tem participação iguais dentro do sindicato.
ExcluirÉ isso. O sindpass so esta fazendo o que a maioria das empresas fazem quando surge alguma ameaça ou até mesmo uma oportunidade. A barrinha pode se reerguer, mas se nao acontecer isso, o sindpass vem e toma tudo.
ExcluirA Família Arantes comanda o Sindpass desde 1994 quando Paulo Afonso se tornou presidente, não tenho registros se Ely Paiva que era seu tio foi realmente presidente da entidade, muitos dizem que sim, só que o sindpass antes o sindicato outro nome e Elem 1961, os Empresários de ônibus sob a liderança do Comendador Geraldo Osório Rodrigues, fundaram a Associação das Empresas de Transportes de Passageiros de Barra Mansa, visando organizar a representação sindical das Empresas, tratar dos interesses difusos de seus associados, prestando assistência Social e Jurídica.
ResponderExcluirExercendo intensa atividade no setor, em 1969 recebeu a Carta Sindical o que lhe proporcionou o status de lidimo representante da classe empresarial em todo o sul do Estado do Rio de Janeiro, abrangendo atualmente 14 (quatorze) Municípios, a saber: Barra Mansa, Volta Redonda, Resende, Barra do Piraí, Valença, Quatis, Itatiaia, Paraty, Angra dos Reis, Porto Real, Rio Claro, Pinheiral, Pirai e Vassouras, contando com várias Empresas Associadas.
Caso a Barrinha venha perder as linhas pro Sindpass a bomba vai cair no colo da Elite e Cidade do Aço as duas empresas mais bem estruturadas da região, logisticamente falando a operação dessas linhas para elas fica ruim teria de ter uma garagem lá. Não sei se a Elite por exemplo entregaria a região leste para a Cidade do Aço, se for levar em conta que a Cidade do Aço já está no 9 De Abril com a P710, entrega a 713 que no caso é a mesma coisa da 710, a 714 que tbm não muda muita coisa e a 711 e a 717. Cidade do Aço precisaria de mais 12 carros pra assumir tudo contando os reservas
Há um registro de antigo jornal datado de 1982
ExcluirOnde Mizael Ely de Paiva é destaque na reportagem, pois ganhou o prêmio destaque empresarial do estado do Rio de Janeiro, comtemplado com medalha Mauá e Diploma de destaque empresarial, homenageado do ano de 1982. Na mesma matéria sita que Mizael Ely de Paiva exerceu mandado de 2 anos como presidente da " Associação de Transporte Coletivos de Barra Mansa e Volta Redonda e transformou a associação em Sindicato das empresas de transporte de Passageiros do sul fluminense, da qual é o primeiro presidente. Na Matéria sita que em 1963 realizou seu sonho adquirindo a Viação Barra Mansa, sua paixão pelo transporte rodoviário não parou por aí, pois posteriormente adquiriu mais duas empresas, Expresso Bananal e Auto Comercial Amorim, projetando suas atividades para fora do estado, criou uma " Holding " Colitur Transporte Rodoviários. Em 1971 a realidade de sua vocação concretiza-se com a Viação Agulhas Negras e Viação Elite. Mizael Ely de Paiva homem de longa visão empreendedor, o horizonte do transporte rodoviário não lhe basta, e cria ainda varias outras empresas em grande ascenção, SAMOA, ANECAR, SAMAM e AÇO DIESEL
Continuando! A Matéria inicia dizendo que Mizael Ely de Paiva aos 14 anos já aprendia a dirigir e se apaixonava por veículos rodoviários, aos 17 anos iniciou suas experiências na vida industrial, criando a pequena empresa CIBAM, Companhia Industrial de Adubos Barra Mansa, onde permaneceu por 15 anos.
ExcluirA vida é assim, o pai cria os filhos...?
Sr Ely era mó Playboy assim como Paulo Afonso, meu avô conheceu o pai do Paulo Afonso conhecido como Francisco Vilela Arantes, fazendeiro e pai de 4 filhos. Nao sei por qual motivo mais o Paulo Afonso foi o filho mais bem sucedido dele, a estrada Roma Getulandia leva seu nome,, Francisco Vilella Arantes. Por algum motivo eles brigaram e se separaram.
ExcluirO Gustavo não foi presidente do Sindpaass por burrice. Ele era o herdeiro natural do Ely na entidade
ExcluirGustavo Paiva com certeza já devia ser considerado incapaz de assumir a presidência da entidade, os empresários na época devem ter barrado o nome dele, pois há documentos que indicam que o sr. Luiz Carlos Gontijo exerceu a presidente do Sindpass. Deve ter sido após o falecimento de Ely Paiva.
ExcluirHá registros em Volta Redonda da existência de uma empresa com o nome de Expresso São Lucas e outra creio que São João, se não me falha a memória, acredito que essas empresas possam ter sidos compradas por Ely Paiva também e dai nasceu a viação Agulhas Negras absorvendo as linhas dessas 2 empresas e tem no site da Prefeitura um documento datado de 1976 autorizando a viação Elite a iniciar as operações de 2 linhas, Santo Agostinho e Água Limpa, assinam o documento como proprietários sr. Ely Paiva, Paulo Afonso e um outro sócio. * me lembro o nome agora!
ExcluirNo 9 De Abril e Boa Vista como está com excesso de carro por causa da concorrência eles estão andando vazio, mais eu tenho a impressão que a Elite sabendo que a Cidade do Aço organizaria a casa e começaria a ganhar dinheiro ela não entregaria essas linhas fácil. Eu tbm acho que eles não tem interesse em entrar em Barra. Foco deles é Volta Redonda e Barra Mansa
ResponderExcluirNem Elite nem cidade do aço tem o menor interesse de operar linhas da barrinha ou da cidade de barra do pirai....aliás não há nem condições pra isso.... Não tem carro sobrando muito menos fariam uma garagem por lá....se quer elas cogitam essa possibilidade.
ResponderExcluirAgora o que o sindpass vai fazer eu não sei se caso a viação barra do pirai venha a falir.
Seria muito bom para a VCA se ela pegasse algumas linhas da VBP, as linhas dessas empresa são longas e andam sempre lotado. Uma boa oportunidade para expandir sua área de atuação.
ResponderExcluirConfiguração na Região Leste hoje
ResponderExcluirCidade do Aço
P710 9 De Abril X X Park Sul( Portal da Saudade)
2 carros e mais 1 extra
P715 Mangueira X Jd Amália 2
Via Rua 4/249
4 carros e mais um extra
P716 Boa Vista 1 X Jd Amália 2
Via Paraíso Via Rua 4/249
1 carro e mais 1 extra
P736 Recanto X Jd Amalia 2
1 carro Via Rua 4/249
P737 São Sebastião X Vila Rica
1 carro
P750 Primavera X Vila Rica
5 carros e mais um extra
Viação Elite
P711 ( Dutra)Jardim Redentor X Vila Rica
Via Boa Vista 1
2 carros
P713 9 De Abril X Park Sul ( Portal da Saudade)
4 carros e mais 3 extras fazendo o original 9 De Abril X Belvedere no horário de pico
P714 São Judas Tadeu X Belvedere Via 9 De Abril 2 carros
P717 (K1) Boa Vista 2 X Vila Rica
1 carro
1 ano depois quem se deu melhor? Elite ou cidade do aço?
Ticket médio das passagens lá está alto 6,65. Algumas linhas lá são mais curtas que linhas municipais, a 750 não faz parte da região leste mais eu coloquei tbm
A Cidade do Aço no setor urbano não compensa entrar em Barra a garagem dela pras linhas urbana é fora de mão imagina pra barra do Piraí.
Corrigindo 710 tem um carro titular e 1 extra
ExcluirUma coisa que eu não entendi é que o próprio Detro deu uma seção pra Elite fazer a linha P723 9 De Abril X Park Sul ignorando o fato que a Cidade do Aço já tem essa seção P710 9 De Abril X Park Sul e ignorando também o fato da Elite já ter a seção P713 9 De Abril X Belvedere. Que bagunça.... Não seria mais fácil uma seção ligando o 9 De Abril ao Retiro? Muita vontade de ajudar a Elite em.
ResponderExcluirMizael Ely de Paiva foi de fato o fundador e o primeiro presidente do Sindpass (Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Barra Mansa e Volta Redonda).
ResponderExcluirA trajetória dele na liderança do setor foi fundamental para a profissionalização do transporte na região:
* Fundação: Ele liderou a transição da antiga Associação de Transportes Coletivos de Barra Mansa e Volta Redonda para a estrutura sindical em janeiro de 1983, tornando-se o seu presidente fundador.
* Papel Histórico: Mizael Ely de Paiva é reconhecido por ter consolidado a representação das empresas de ônibus da região, estabelecendo as bases para o que o Sindpass é hoje.
* Sucessão: Após o seu período à frente da entidade, outros nomes assumiram a liderança, com destaque para Paulo Afonso de Paiva Arantes, que presidiu o sindicato por cerca de 30 anos até seu falecimento em 2024. O Sindpass, sob sua criação, passou a gerir sistemas importantes como o vale-transporte e, posteriormente, a bilhetagem eletrônica em mais de 15 municípios da região.
A Agulhas Negras foi fundada em 1971 por Ely Paiva, Paulo Afonso e Vicenzo Panizza, a Agulha Negras adquiriu as empresas Auto Comercial São Lucas e Viação São João, a Auto Comercial São Lucas é o embrião do que seriam as linhas do setor 1 e da região leste. Em 1974 a Agulhas Negras adquiriu 50% da Viação Elite, mais tarde ela adquiriu outrora 50%. Paulo Afonso e Vicenzo só saiu da sociedade da Agulhas Negras em 1985 justamente o ano em que Gustavo se tornou sócio.
ResponderExcluirGente sou apaixonado na história do Sr Ely, mais ele é superestimado, no próprio site do Sindpaass mostra que o primeiro presidente foi Geraldo Osório Rodrigues em 1960. Ely de fato foi muito importante, mais tarde veio a ter problemas com seu primo Paulo Afonso
Ninguém do meio fala ou comenta sobre os motivos da cisão entre Ely de Paiva e Paulo Afonso, pelo decorrer dos fatos tudo indica que Paulo Afonso manteve uma magoa do primo Ely, pro resto da vida, pois ao assumir o Sindpass alguns anos após a morte de Ely Paiva, me parece que Paulo Afonso apagou o nome do Ely de Paiva da entidade SINDPASS, coisa feia. No site da entidade deveria ter uma pagina dedicada a todos os desbravadores que fundaram diversas empresas de ônibus na região nos anos 50, 60 e 70 * A história o registro dos fatos precisam e necessitam ser preservados. Tipo o sr. Ary de Mattos da Resendense deve ter uma história interessante, dos fundadores da Sul Fluminense que juntaram as 4 empresas pra formar uma
ExcluirWander de certa forma " vendeu " a Barrinha a alma pro SindPass, é exatamente Isso, ele agora é um boneco, fantoche, não tem autonomia mais. Faltam 6 dias pra terminar o prazo dado pelo DETRO e agora faltam 3 carros, esse 039 deve tá quase pronto também, e de certa forma a Miriantur tá ajudando também a salvar a VBP
ResponderExcluir023 voltou hj pra linha de Conservatória e VR x Mendes retornou tbm, provavelmente com o 034.
ExcluirGalera, existe um acordo entre elite e cidade do aço para que ambas saiam no lucro. Observe uma coisa: A elite assumiu as linhas da sul fluminense ligando vr a bm 190, 195, mas a cidade do aço esta faturando mais com a 104, 544, 546 547 nesse mesmo trajeto. Não é por acaso. É uma compensação para que a empresa recupere o investimento dela.
ResponderExcluirEm relação a separação entre Ely Paiva e Paulo Afonso. Cada um tem uma versão, a questão é que tanto Sr Ely quanto Paulo Afonso e Vicenzo eram herdeiros de grandes fazendeiros da região, a Agulhas Negras especificamente cresceu muito rapidamente e após sua fundação em 1971 em 10 anos ela já era a maior empresa de ônibus da região junto da Viação Cidade do Aço, em 1978 ela adquiriu a linha Nova Iguaçu X Barra Mansa Via Volta Redonda da Ita Turismo, suas linhas urbanas representavam quase metade das linhas municipais de Volta Redonda junto da Viação Elite que era do mesmo grupo. A Garagem da Elite e da Agulhas Negras ficavam na Amaral Peixoto sendo transferida para a Rodovia dos Metalúrgicos. A Samoa empreendimentos imobiliários que mais tarde ficaria com o Sr Ely foi a responsável pela construção da garagem e do loteamento que hoje é o Jardim Belvedere. Em 1980 ainda criaram a Anecar Cargas Rodoviárias
ResponderExcluirInclusive a junção das empresas Expresso Retiro, Viação Barra Mansa, Viação Ano Bom e Viação Sul Fluminense foi uma resposta ao enorme crescimento do Grupo Agulhas Negras com forte injeção de dinheiro do agronegócio e lucro enorme pois o Brasil da década de 70 não era igual o de hoje e as empresas de ônibus ganhavam muito dinheiro.
O Motivo da separação muitos não sabem, uns falam que foi estratégica, mais a maioria fala que foi briga mesmo, meu avô trabalhou na Agulhas Negras entre 1974 e 2005 após sua primeira queda e ele lembra que no começo se davam bem, depois vieram os problemas, Paulo Afonso acusou Ely de algumas coisas, inclusive roubro o que não sabemos se é verdade, enfim veio a separação, criaram um muro entre as garagens e nunca mais os dois tiveram algum vínculo societário. O Gustavo tbm foi um grande problema pra sociedade, ele era o filho mais velho do Ely e em 1985 já se tornou sócio da empresa, sempre festeiro, nada responsável e um grande problema. A morte do Sr Ely eu não sei exatamente mais acredito que foi em 1993 porque foi exatamente nessa época que o Paulo Afonso se tornou presidente do Sindpaass e os outros irmãos do Gustavo, Alexandre, Leonardo, Beatriz e a esposa Maria Emília se tornaram sócios das empresas. E eu não acho que o Paulo Afonso tinha mágoa do primo Ely, a história só não é contada direito no site da entidade apenas isso. Paulo Afonso não acreditava muito no potencial da Elite porque era impossível competir com Agulhas Negras e Sul Fluminense em Volta Redonda tanto que se tornou sócio da Colitur. A grande virada de mesa veio em 2005 quando ele pegou as linhas da Agulhas Negras inclusive as melhores e quando o Sr Fernando morreu que aí a Elite se preparou pra abocanhar as melhores linhas anos mais tarde. Eu conheci o Pai do Paulo Afonso, o avô do Lucas a estrada Roma- Getulandia leva o nome dele Francisco Villela Arantes o Sr Quito ele faleceu em 1997, ou seja o parentesco do Paulo Afonso com os Paiva vem da Mãe Miralda Paiva Arantes, os dois são oriundos de Minas Gerais
A Colitur hoje em recuperação judicial foi fundada em 1969 por Ely Paiva, Carlos Teixeira de Paiva, José Eduardo da Cunha e Getúlio Martini em 1978 eles venderam a empresa pro Chiquinho e dois sócios. Em 1993 Paulo Afonso compra a parte desses outros dois sócios
ResponderExcluirChegando mais Vip V pra Colitur pro Municipal de Paraty, Agora com prefixo 221 e leves mudanças na pintura.
ResponderExcluirSetor de Barra Mansa? Se contente com o 138.
Em nossa região tem muitas histórias para serem contadas sobre o sistema de transporte, temos alguns protagonista, isso e fato. Mas os tempos mudaram. Hoje para se manter na ativa e preciso competência, profissionalismo e ter visão de empreendedor bem atualizado, pós nesse ramo de negócio, e um querendo pegar o que e do outro.
ResponderExcluirMyzael Hely de Paiva teria hoje 93 anos, 5 anos mais novo que Sr Fernando e 15 anos mais velho que Paulo Afonso falecido em 2024 que teria 78 anos em 2026. A dúvida é se P.A era sobrinho ou primo de Paulo Afonso, no registro de um documento da prefeitura de Piraí que homenageou Paulo Afonso em 2008 consta Hely como primo. Agora esse Carlos Teixeira de Paiva nunca ouvi falar, seria filho mais velho do Hely?
ResponderExcluirEm que ano faleceu Sr. Ely de Paiva? Alguém sabe? Eu fiz uma consulta na IA do Google, pareceu que ele faleceu com 80 anos em 2007, Com certeza essa informação da IA está errada, pois com certeza ele faleceu bem antes que isso, eu chuto por volta de 98 ou próximo disso.
ExcluirEle deve ter falecido bem antes de 1998, bem antes mesmo. Porque O Gustavo e a Maria Emília ( esposa) se tornaram sócios da Viação Agulhas Negras em 1985 e também da Agro indústria Agulhas Negras em 1986. Só que os outros filhos se tornaram sócios das empresas do grupo em 1993, Leonardo, Alexandre e a falecida Beatriz. Acredito que ele tenha falecido entre 85 e 93 porque no Instagram da falecida Beatriz tem uma foto dela com o pai quando ela estava casando. Hoje sua filha é psicóloga assim como foi a mãe e o filho Carlos Hely Teixeira de Paiva Sampaio advogados. O que ne estranha é justamente a separação da Elite e Agulhas Negras ser na mesma época em que o Gustavo se tornou sócio da empresa
ExcluirCreio que ele faleceu por em 1993, pois no ano 1994 Paulo Afonso assumiu a presidência do Sindpass
Excluir020 da barrinha tá uma TRIPA . . . SUCATA!
ResponderExcluirCadê o restante dos Vips 5 que a elite tinha encomenda pra CAIO ano passado? Saulo lá no inicio do ano passado divulgou as encomendas da elite 10 e depois mais 8 >> Ano de 2025 terminou e me parece que não chegou nem 10 carros nos pra elite. elite tem muito carro velho no setor municipal pra tirar de circulação e mandar pra Expresso Itatiaia ou Penedo, até pra colitur
ResponderExcluirCidade do aco ira fazer um mutirao de 06 a 17 de abril para contratar motoristas.
ResponderExcluirPor que ela precisa contratar motorista com tanta urgência?
Ela está sempre contratando.
ExcluirTemporal em Volta Redonda e Barra Mansa causa alagamentos em diversos bairros com muitos estragos.
ResponderExcluirNotícia no YouTube, canal Lua55rj. Viação Pinheiral adquirir 2 ônibus Mascarelo euro VI
ResponderExcluirMentira ou FAKE, como preferir!!! Pinheiral-Agulhas Negras tá com a garagem lotada de ônibus pra vender, já deve ter vendido uns 10 ou mais. Agulhas Negras e Pinheiral destruiu a reputação da Mascarello, quando você vê o estado dos ônibus comprados em 2020 e 3 anos depois eram LIXOS, nunca mais, dá vontade de comprar Mascarello
ExcluirAlgumas empresas da região que já era . . . Pinheiral, Barrinha, Aparecida, Progresso, essas já estão falidas, só continuam operando por falta de ter um governo decente pra tirar as sucatas dessas empresas das ruas. Não existe mais salvação pra essas 4 empresas, DETRO e SINDPASS de alguma forma ainda dão sobrevida as porcarias falidas, se o sistema de transporte tivesse regras e patrão, respeito... essas empresas já tinham sidos cassadas e através de licitação entraria novas empresas de fora, nem fosse de fora do estado. EMPRESA TÁ RUIM POR MÁ ADMINISTRAÇÃO, DESFALQUE POR CAUSA DE SÓCIOS, FODA-SE... CASSA AS LINHAS E ENTRA EMPRESA DESENTE QUE TENHA CAPITAL DE GIRO PRA INVESTIR EM FROTA NOVA.
ResponderExcluirVocê mecher com transporte hoje em dia é bem complicado, seja ônibus ou caminhão, veja o exemplo da Excelsior da Família Loureiro, existe a questão da ma administração mais não é só isso, no transporte urbano a receita caiu muito comparado a 30 anos atrás, meu pai fica me lembrando que em 2002 a Agulhas. Regras tinha 10 carros na P710 9 De Abril X São Geraldo, 12 carros na 155 Circular 15, a Sul Fluminense tinha 20 carros na 440 Açude X Santo Agostinho, e os ônibus rodavam beijos o dia inteiro, foi o tempo que empresário de ônibus realmente tinha lucro, e isso está acontecendo no Brasil inteiro, se o cara não tiver um juiz amigo, desembargador amigo, conceito no órgão do estado como o Detro aí ele vai a falência. A Triecon tem problemas, A Colitur está em recuperação judicial, a Cidade do Aço tem ótimos ônibus e com excelência em manutenção mais todos são usados. Eu hoje se fosse empresário jamais iria me embarcar nessa loucura de transporte público. Aí vc junta a corrupção dos donos que saqueiam as próprias empresas e um negócio que só anda no vermelho aí desanda mesmo
ResponderExcluirA única empresa da região que realmente cresceu foi a Elite, até 2005 a empresa tinha 9 linhas e louco mais de 70 ônibus, ela abocanhou mais de 30 linhas em 29 anos, a maioria das Sul Fluminense e hoje tem uma receita que deve bater mais de 3 milhões por mês, é pouco porque a anos atrás e com tarifas me ores a sul Fluminense fazia mais, só que mesmo assim se comparar com a própria realidade a Elite está no lucro. Empresas que se bem administrada ficam de pé durante uns anos é Elite, Cidade do Aço e Resendense, Cidade do Aço é uma gigante.
Cidade do Aço foi roubada! Desviaram dezenas de milhões da empresa, não so da VCA como também da Evanil, um rombo tão grande que levaria todo o grupo a falência, Cidade do Aço vendeu Evanil, vendeu garagens, abriu mão de algumas linhas, tudo para sobreviver a um desfalque! Isso acontece muito quando os fundadores das empresa envelhecem, começa entrar outras pessoas na administração das empresas, vão fatiando setores com novos diretores, e aí as fraudes e desvios começam, em pouco tempo um império empresarial que levou uma vida toda para ser construído, ao ir mudando de mãos, em menos de uma década o grupo tá falido, cheio de dividas e com frota envelhecida, sucateada sem dinheiro em caixa.
ExcluirTransporte Excelsior mesma coisa, meteram a mão! Com Grupo Agulhas Negras, além da morte do Hely Paiva, teve o ex prefeito de Resende, deu um grande GOLPE, rasteira no grupo ao cassar as 3 empresas do município logo após o grupo Agulhas Negras acabar de comprar as 3 empresas de Resende, Um Grande Filho da Puta. Com certeza tem corrupção nessa atitude desse d3sgrado. Viação Sul Fluminense, má gestão, superfaturamento de notas, inchaço na folha da empresa com fantasmas, É sempre a mesma coisa, a empresa nunca fali na gestão do fundador da empresa, sempre é pelas mãos de terceiros. isso nunca falha!
A queda do Grupo Agulhas Negras deu-se depois de problemas com o Banco Porto Real na aquisição da garagem em Itapuca, empréstimo de milhões que não foi pago, prefeito de Resende foi apenas bucha do Lula
ExcluirSão poucas linhas na região hoje em dia que dão lucro de verdade, a 431 da Elite ex Pinheiral, a 185 da Resendense, a 190 da Elite, a 436 da VCA são alguns dos exemplos. Em Volta Redonda a maioria das linhas da prejuízo, o que salva é o subsídio da prefeitura
ResponderExcluirConversa fiada! Não tá dando o lucro! ENTÃO LARGA O OSSO . . Existe empresas que tem um péssimo operacional, aí quando assumem certas linhas, o operacional da empresa mata uma linha que sempre foi rentável, que é o caso da elite na linha Barra Mansa X Volta Redonda, reduziu tanto o numero de carros na linha que usuário tá pegando a Resendense, Cidade do Aço de tanto de demora as partidas da Rodoviário de B.M. .⚠ Agora má administração, desvios de recursos do caixa da empresa, notas super faturadas, as vezes até o combustível roubam, Na Agulhas Negras antes da intervenção, com as câmeras dos ônibus sem funcionar! Uma pessoa gravou embarques e postou nas redes, ônibus da van chegavam no ponto, entrava mais passageiros pela porta de trás sem pagar do que pagando, motorista tava fazendo a féria pra ele e não pra empresa, depois dizem que o setor tá em crise, tá uma roubalheira isso sim. Na Viação ELITE, até o dia que a empresa estava nas mãos do dono Paulo Afonso, nunca deu prejuízos ou sofreu desfalques! Problema é pessoas mau caráter quando entra pra administrar algum setor das emrpesas, é igual câncer.. MATA QUALQUER EMPRESA SAUDAVEL
ExcluirA Elite coloca de 5 a 7 extras em horário de pico na 190, e ela enchem bastante, ou seja. Ela literalmente desistiu da concorrente com a 546 em uma linha que é impossível saber o horário e quem vem lá de arrozal, pela RM ou pela 207. São 3 carros na 190 o dia inteiro e um extra que as 10:30 da manhã. Mais no horário onde realmente o dinheiro entra ela tá lá firme e forte. Na P207 também é impossível ganhar do Vista Alegre. A Sul Fluminense tinha 8 carros na 190, era uma política diferente. A Elite poderia valorizar mais a 190 mais a política da empresa é essa não tem jeito
ExcluirTem uma foto rodando ai do novo 3001, um granvia 2024
ResponderExcluirMontagem! >> IA
ExcluirBarrinha e Bamonte duas merdas! Conservatória quebrado . . . Ipiabas quebrado! um ao lado do outro na mesma foto.
ResponderExcluirPaulo Afonso nunca teve muito tempo pra Elite, aparecia lá só segunda, quarta e sexta, seu sócio Vicenzo Panizza nunca foi muito bom em transporte, confiava muito no Paulo Afonso. A política do Paulo Afonso e do Vicenzo sempre foi de austeridade financeira e corte de gastos, Paulo dividia seu tempo com a Colitur, a presidência do Sindpaass, as fazendas e as outras empresas, na cadeira do Sindpaass que ele fazia as articulações e se tornou o Castor de Andrade da região Sul Fluminense nos bastidores, ou seja o Capu de Tutti Capi, o chefe de todos os chefes, quem realmente faz acontecer na Elite é Francisco Perota mais conhecido como Chiquinho Perota, Vice Prefeito de Piraí braço direito de Paulo Afonso, deixou a Agulhas Negras em 1987 pra ser fiel escudeiro do P.A, esse ainda não morreu, tá mais vivo do que nunca, não sai da Elite por nada, tem a confiança da Família Arantes, foi ele quem ensinou o Lucas a trabalhar com transporte, agora quando o Chiquinho sair da Elite de vez e deixar a empresa nas mãos do Lucas, do André e do Hugo aí vamos vê se realmente a Elite vão continuar de pé, ainda tem os Panizza, onde atualmente as cotas são da Regina, viúva do Vicenzo
ResponderExcluirCARROS DA VIPIL VENDIDOS POR ESTADOS
ResponderExcluir📍 SERGIPE
-Nossa Senhora Do Socorro:
3031
3032
3017
-Aracaju, (Águia Dourada):
3029
-Aracaju, ( CVE Tur):
3015
3014
📍 AMAZONAS
-Manacapuru:
3012
3011
3005
📍 PARÁ
-Barcarena:
3010
📍 PIAUÍ
-Teresina:
9.004
📍ESPÍRITO SANTO
-Serra:
9.008
9.010
Diversos carros da Agulhas Negras também foram vendidos, diversos registros foram feitos nas estradas
ExcluirOs 4 onibus que estao faltando ja chegaram na barrinha?
ResponderExcluirA ideia é encerrar a pinheiral? Agora só restaram as linhas 210, 245 e 420.
ResponderExcluirPra vocês verem que existe sim uma divisão de regiões na cidade. Quando a prefeitura interveio nas linhas da pinheiral, foi informado que a intervenção seria em todas as linhas da sul fluminense. Porquê a 420 ficou de fora?
Porquê a 420 ficou de fora? ... PORQUE, QUEM DECIDE TUDO É O PRESIDENTE DO SINDPASS! A prefeitura nas mãos do NETO não interfere no sistema de transporte coletivo municipal, quem manda e desmanda é o SINDPASS! NETO toda semana no programa de rádio declara seu amor a familia do presidente do SINDPASS
ExcluirA ideia é encerrar a pinheiral? Resposta: Quem decide é o Sindpass
ExcluirNas cidades de Volta Redonda, Barra Mansa, Itatiaia, Porto Real, Paraty, Piraí e agora também Quatis, o transporte publico municipal é território exclusivo do Sindpass.
ResponderExcluirSempre foi meu filho. Desde 1960
ExcluirSindpass só perdeu influência em Resende com a queda do Grupo Agulhas Negras quando a São Miguel veio de fora.
ResponderExcluirSindpass tem seus parceiros fortes e também tem os elos fracos, no caso de Resende a incompetência foi exclusiva dos irmãos Teixeira de Paiva (filhos do Hely de Paiva), pai tinha falecido já, aí os irmãos realizaram um rearranjo ou reposicionamento do grupo, vendeu as linhas rodoviárias e focou no setor urbano, resolveram comprar as 3 empresas de Resende, e ai se tornou um grupo gigante, Agulhas Negras, Pinheiral, Tupi, Manejo e Paraíso, então os ônibus do Grupo VAN, passaram operar linhas em Volta Redonda, Barra Mansa, Resende, Itatiaia, Pinheiral e Barra do Piraí, foram ousados, comentam que pegaram um empréstimo no Banco Porto Real (do empresário bilionário dono da Coca cola de Porto Real), foi o 1º Erro! Com a compra das 3 empresas de Resende, despertou o olho gordo de uma classe politica dominante em Resende na época, 2º Erro! Faltou o jeitinho brasileiro aos irmão para lidar com o prefeito de Resende na época, todo mundo sabe do que politico gosta, não atendeu as expectativas do chefe do executivo na época, o politico tratou de realizar as pressas uma licitação do transporte publico em Resende, fato que não era nenhuma prioridade na cidade de Resende, pois o transporte de Resende era muito bom naquela época, melhor que hoje! Então o prefeito de Resende na época usou seu poder, por ter sido contrariado pelo irmãos, e trouxe a São Miguel ligada a um politico de Ilhéus, amigo do prefeito na época. E o transporte coletivo de Resende virou um caos por muitos anos com ações na justiça liminares e aí no inicio dos anos dois mil... todas as dividas de todas as outras empresas foram judicialmente sendo transferidas para Viação Agulhas Negras. Então a saída do sindpass em Resende foi na verdade falta de habilidade dos irmãos em dar um cala boca pro prefeito, vão os anéis ficam-se os dedos, mas como não pensaram assim, perderam os dedos e depois toda mão! E aí o resultado todos sabem, perderam tudo por falta de habilidade ou acesso de arrogância, por achar que eram gigantes... Só que os gigantes também caiem! E deu essa merda toda que até os dias de hoje tem empresas do grupo agonizando e prejudicando tantas pessoas usuárias do transporte coletivo, Vivendo e aprendendo!
ExcluirComentam que, diversos postos de combustível que pertenciam ao falecido Hely Paiva, foram transferidos para o empresário dono da Coca Coca e do Banco Porto Real para amortizar as dividas do empréstimo! E hoje esse empresário tem uma rede de postos > Postos Olá <
ExcluirGustavo, Alexandre e Leonardo foram os responsáveis pela compra das empresas em Resende, na época a Beatriz e a Mãe Maria Emília não participaram do negócio, inclusive a Beatriz morreu em 2020 de COVID muito jovem aos 56 anos. O posto Olá antigo Sol da Dutra que fica as margens da Rodovia em Barra Mansa era dos Teixeira de Paiva, o Gustavo chegava lá no posto pra abastecer só com nota cheio de puta de luxo no carro no final de semana num Ômega 4.1 todo preto e blindado, na época o Gustavinho era pequenininho tinha uns 3 ou 4 anos. O Alexandre era mais cabeça só que o Gustavo era mais velho, já o Leonardo era muito novo só ia na garagem pra pegar dinheiro da sua parte e fazia faculdade de não me engano. Outro posto que era dos Teixeira de Paiva era o da morada da Granja na divisa com Volta Redonda próximo ao bairro 9 De Abril. O Hely morreu e deixou 1 empresa de ônibus, alguns postos de gasolina, a construtora Samoa e uma fazenda em Bananal e outra em Barra Mansa para boi de corte e uma para retirada de leite. A Viação Pinheiral nunca fez parte do Grupo Agulhas Negras, o Gustavo comprou ela em 1991, era só dele.
ExcluirA Agulhas Negras poderia hoje está em linhas que a Elite está operando se não fosse a burrada dos irmãos, fico na dúvida se o Paulo Afonso teria a cara de pau de passar as melhores linhas pra Elite e deixar o resto pra Pinheiral ou Cidade do Aço se o grupo Agulhas Negras ou a Viação Agulhas Negras estivesse forte, aliás foi a queda da Agulhas Negras que favoreceu a Elite, 100, 105, 150 e principalmente 155 mudaram a realidade da verde e branca como um todo
O Gustavo sempre foi doido da cabeça, era muito louco, saqueava as empresas e tudo só que em relação a pagar a galera ele pagava direitinho, hora extra, FGTS. Só que depois que a Agulhas Negras voltou em 2007 com as linhas da região leste e a Pinheiral, aí ele começou a sacanear, o cara virou um verdadeiro pilantra, não pagava ngm, era ameaçado de morte direto, os irmãos dele sumiram do mapa, aliás a Agulhas Negras só voltou porque os funcionários numa reunião em Volta Redonda fizeram um acordo com a justiça do trabalho, eu lembro que vários motoristas que eram apaixonados na Agulhas foram na garagem, capinar mato, pintar ônibus na esperança dela voltar. A empresa ficou na mão do juiz e depois o Gustavo reassumiu, como ele era dono da Pinheiral ele era o único irmão que tinha fluxo de caixa pra fazer a empresa rodar e repassava semi-novo pra Agulhas Negras. Agora eu quero vê qual vai ser o futuro daquela Garagem, desse CNPJ e sa viação Pinheiral que pelo jeito a Elite nunca mais vai devolver as intermunicipais.
ExcluirNos tempos da intervenção judicial, o interventor até mandou pintar uma barra amarelo nos ônibus, depois Paulo Afonso fez um acordo com Gustavo e entraram com pedido na justiça solicitando a trocar o interventor judicial, por algum motivo que não conhecemos. E o juiz aceitou o pedido do sindpass, trocou o interventor, que passou a ser o própio Paulo Afonso. Meses depois o juiz devolveu a gestão da empresa ao Gustavo Paiva.
ExcluirPaulo Afonso e Gustavo não se davam muito bem, inclusive foi o P.A o responsável pela separação do Grupo lá em 1985. Mais eles passaram a perna no Sr Fernando em 2005, porque meses antes da Agulhas Negras fechar ela repassou pra Elite 100 e 105 com o objetivo dela se preparar pra mais tarde pegar a 150 e 155 a linha "ouro" da Agulhas, Sr Fernando chorou pro Gotardo e a Sul Fluminense entrou na 125 em pool com a Agulhas. Em Novembro sabendo da queda da Agulhas no próximo mês, o P.A se adiantou e encomendou 20 carros na Flumidiesel pra Elite e pegou as melhores linhas, e pra se vingar do desafeto a Sul Fluminense ainda não pegou a 710 e nem a 713 no 9 De Abril, as empresas de Barra Mansa tiveram destaque na região leste. Sul Fluminense ficou com a 712. Esse acordo entre os dois gerou benefícios pro Gustavo z dizem que 30% do lucro das linhas do setor 1 ia pros Teixeira de Paiva. O Leonardo eu vejo ele na Vila direto, tem um escritório de advocacia lá, gente boa ele mais não meche com transporte a anos, Alexandre nunca mais vi tbm
Excluirdizem que eles não se entendiam, na época que Hely Paiva era vivo, lá nos tempos que a Elite era parte do Grupo Agulhas Negras lá pelos anos 84, 85... depois Hely faleceu, muita coisa aconteceu e Paulo Afonso deu a mão pra Gustavo não se afogar no inicio dos anos 2 mil, foi graças a essa ajuda, que Gustavo foi mantendo Agulhas Negras e Pinheiral vivas por longos anos de crise.
ExcluirBarra do Piraí também o sindpass perdeu terreno, a Bamonte utiliza sistema próprio de bilhetagem eletrônica e não é associada ao sindpass.
ResponderExcluirBarrinha ⚠🚧 Amanhã dia 7 de abril a meia noite acaba o prazo dado pelo DETRO pra VBP sanar os problemas e incorporar mais 9 carros a frota! Até hoje dia 6, o Wander não conseguiu completar os 9 veículos exigidos. Tá a espera de um milagre?
ResponderExcluirOs 4 onibus que estão faltando são os que o sindpass iria ceder para a barrinha?
ExcluirOs carros que o Sindpass arrumou pra Barrinha são os Audace! O resto era com o Wander
ExcluirHoje em Valença, um Audace da Barrinha estava abastecendo num posto de gasolina da cidade, empresa tá desorganizada, empresa que se preze abastece os veículos antes de sair pela manhã, os carros devem sair da garagem revisados limpos e abastecidos.
ResponderExcluirBarrinha, todos os carros tem horário fixo para abastecer, como Conservatória é 10h30, Valença é 8h20 e 9h30, e assim vai....
ExcluirO DETRO já está em Barra agora cedo! E pelo visto não vai ter jeito, a Barrinha deve sofrer intervenção, pelo menos parcial! Aí claro o Wander vai continuar cagando pau até sofrer intervenção total.
ResponderExcluirMe causa estranheza o deputado André Correa estar quietinho até o momento não se pronunciou, nada fez, tá cagando pra situação das linhas da Barrinha, progresso...
ExcluirOlha politico não dá ponto sem nó! Pode tá só esperando o inicio da campanha eleitoral pra começar e se meter no assunto pra aparecer, nesse mandato Andre Correia tá mais quieto mas, iniciando a campanha eleitoral deve passar a fazer um pouco de barulho, não sei como JARI não se meteu ainda, pois precisa mostrar serviço.
Excluir7h40 Barra X Morsing chegando no Centro de Mendes agora a pouco! Olha que absurdo
ResponderExcluirNem com a chegada desses Audace, Barrinha não consegue fazer os horários e pior é motorista passando pano pra Barrinha, dizendo que já está tudo normalizado, agem com jogo de interesses, quando convém! Continuem puxando saco do Wander pra ver onde vão parar!
É não vai adiantar trazer esses 5 audaces e as reclamações continuam, pode comprar carro zero quantos forem, se não melhorar a manutenção e principalmente a gestão porca do Wander, continuar nada vai vingar.
ResponderExcluirContando com esses 5 carros e mais a volta do 023, ela estaria com 19 carros em operação, e mesmo assim não está conseguindo cumprir os horários de Piraí e Paracambi e com horários reduzidos ainda, se não bastasse isso o maluco do Wander vai e tira justamente o 2:55 e o 6 h, horários cruciais pro trabalhador, dito isso só posso concluir que ele ou quer dar um tiro no pé abrindo mão das linhas, ou é pura maldade, burrice, querendo prejudicar os usuários que é a razão de ser da empresa... é uma loucura total
ExcluirMas os Mega Plus sumiram, os Audaces começaram e tiraram eles
ExcluirMuito difícil o Wander conseguir se levantar, pois o operacional de algumas linhas da Barrinha é complicado, vê aí linha Paracambi x Barra do Piraí é uma linha longa, o ônibus sai determinado horário de Barra do Piraí, e o mesmo carro pra ir pra Paracambi e voltar pra Barra, esse carro leva mais de 3 horas, aí se quebrar o carro já era, mata completamente a linha, Quebrar carro é o mais acontece na barrinha hoje, pois é uma linha que necessita que o operacional da empresa funcione rigorosamente sem falhas, aí o Wander não tem carro pra por e o passageiro vai ter que ficar 4 horas ou mais esperando ônibus? Complicado! Que empresa nessa situação vai conseguir se reerguer?
ResponderExcluirA gestão Wander quebrou a Barrinha, não tem manutenção, não tem gerência pra fazer os serviços funcionar, é todo um conjunto de falhas que levou a empresa ao caos... funcionários desmotivados, saturados com a situação e condições de trabalho aí não rende mesmo não.
ResponderExcluirA Miriantur não tem como salvar a Barrinha assim, de uma hora pra outra , nem assumindo a manutenção, é muito carro lá acumulado, o 038 tá na Mirian e ainda não voltou, problema deve ser brabu. Wander já teve até muita ajuda, recurso do sindpass, aluguel rápido de veículos, manutenção, só que tudo leva um tempo pra reestruturar, agora é curioso como ele conseguiu deixar chegar nessa situação? É bola uma de neve... Avalanche!
É a Barrinha ontem cagou no Paracambi pra caramba 21h30 saiu 22h20, carro com cheiro de queimado. Matou o 2h55 Paracambi Ipiranga
ResponderExcluirA vereadora Adriane é única que está se envolvendo na situação, os outros políticos tudo cagando e andando pra situação, mas ainda bem que tem a vereadora pra levar ao DETRO essa demanda da população.
ResponderExcluirNa cabeça do Wander, toda essa situação é culpa do motorista que saiu dirigindo o carro tortinho pelas ruas, na cabeça dele tudo que tá acontecendo é culpa do cara, tanto que mandou o cara embora, sacanagem! Imaginem a cabeça dos funcionários da empresa, frota sucateada, correndo riscos e ainda levam a culpa. vai se fu.... com um patrão desse! Que não assume suas responsabilidades!
ResponderExcluirHoje o Detro verá na prática que o Wander não conseguiu os 9 carros exigidos, nem com carro saindo da manutenção, que na prática só voltou o 023. Carro com parabrisa trincado, será que o Detro irá mandar recolher?
ResponderExcluirGestão do Wander faz muitas cagadas, abre mão de linha que sempre foi uma mina de dinheiro, abandona os usuários a própria sorte, reduziu a pó a linha de conservatória, trecho de Ipiabas eram 2 ônibus bota um só, ele é ruim demais, várias linhas que no inicio dos anos dois mil eram rentaveis só andavam cheios! Pela má gestão, foram abandonadas e agora acabou, os usuários foram a luta procuraram outros meios de transporte. Má gestão, falta de visão dá nisso! O bom gestor aproveita todas as oportunidades, já o Wander tem matado todas oportunidades. Acredito que a Barrinha só não sofreu intervenção porque hoje as únicas empresas que poderiam assumir as linhas da VBP é Elite e Cidade do Aço, mas como a operação dessas linhas seja um pouco mais complexas e as duas empresas teriam que investir em pontos de apoio, que gerariam custos, as duas empresas ficam receosas em assumir todas as linhas da Barrinha e o DETRO vai protelando fazer intervenção e nem assim o Wander consegue dar a volta por cima.
ResponderExcluirAté o final da semana teremos novidades: ou a VBP sobre intervenção ou o usuário continua a merecer dessa empresa de merda mal administrada. Já passou da hora dos políticos da cidade se manifestarem e cobrar decisão efetiva que resolva de vez esse grave problema
ResponderExcluirDetro irá iniciar a intervenção parcial na Barra do Piraí após a fiscalização de hoje ser constatado várias irregularidades.
ResponderExcluirViação elite contratando técnicos de refrigeração automotiva! Pelo visto a elite vai montar uma equipe para cuidar do ar condicionado dos ônibus, vai parar de mandar os ônibus para a Guanabara Diesel, com certeza percebeu que sai mais barato contratar técnico e montar a própria equipe, até para atender também as empresas que tem participação societária.
ResponderExcluirE não é que já completou um ano que DETRO decretou intervenção nas linhas da VIPIL e AGULHAS NEGRAS!!! Como já se passaram 12 meses, um ano se foi e com isso o prazo legal pras empresas solicitar junto ao DETRO o retorno na operação das linhas. JÁ ERA ACABOU EM DEFINITIVO. Ainda bem pois a Cidade do Aço e Elite tem operado as linhas com tem que ser, veículos bons manutenção em dia! SHOW
ResponderExcluirNão sei como está as linhas da Elite em Pinheiral e em Barra, mais na região leste nada a reclamar da Elite e nem da Cidade do Aço, operação melhorou 80% do que era antes, nos complexos do Boa Vista 2 e 9 De Abril está tudo ocorrendo na mais perfeita normalidade. A Elite pegou menos linhas que a Cidade do Aço mais em contrapartida domina 9 De Abril e Boa Vista com a P713 9 De Abril X Park Sul com 4 carros titulares e 3 extras.
ResponderExcluirJá a Viação Cidade do Aço por um erro técnico do Detro tem uma linha idêntica a P713 que também é 9 De Abril X Park Sul, a histórica P710 9 De Abril X São Geraldo tendo apenas um ônibus, só que ela possui um extra também. Na verdade a P713 da Elite seria até o Belvedere mais ela copia o trajeto da Cidade do Aço. Durante o dia também temos a P714 que é Via 9 De Abril e a P717 que entra no 9 De Abril, sai do Vila Rica e sobe no morro da K1 no Boa Vista 2, pra fechar a Cidade do Aço vai no São Sebastião com a P737, ela também dá uma passada no 9 De Abril. Mais o trajeto idêntico seria 710, 713 e 714.
Os carros andam muitos uns colados no outro, as vezes parece até ser de propósito vê um 9 De Abril da Elite atrás do 9 De Abril da Cidade do Aço e vice versa, mais ao que me parece as empresas não estão ligando muito pra isso.
A Elite ainda tem a linha P711 que atende o Boa Vista 1 e os bairros Santa Rita e Guanabara. A Cidade do Aço pode não ter dominado a região mais lucrativas que é 9 De Abril e Boa Vista, mais sem querer ela faz a Elite da uma atenção nas linhas 713 e 714 pq mesmo com poucos carros na 710 a Cidade do Aço incomoda a Elite, isso é fato, os despachantes da Elite ficam todo dia na entrada do 9 De Abril de manhã cedo.
Só que meses depois eu acho que a Cidade do Aço se deu melhor, ela pode ter pego 3 linhas que são consideradas deficitárias, P716 Paraíso Via Boa Vista X Jd Amália 2 P736 São Sebastião X Vila Rica e P737 Recanto X Jd Amalia 2 ,mais opera com apenas um veículo nelas e ela tem outras linhas pra cobrir esse prejuízo. Mais pegou duas duas ótimas linhas, P715, Mangueira X Jd Amália 2 e P750 Primavera X Vila Rica, mesmo que indiretamente a 715 concorra com algumas linhas municipais da Elite a VCA parece está bem no Mangueira.
Obs: Essa é uma análise de quem conhece bem as linhas do setor 1 e da Região Leste, região antes dominada pela Agulhas Negras, que o perdeu o setor 1 em 2005 e as RJ desse setor em 2025 definitivamente
Viacao progresso esta reformando 3 onibus urbanos.
ResponderExcluirSe a progresso está reformando 3 ônibus urbanos que provavelmente nem estavam rodando mais, é sinal que ao menos uma única linha da barrinha ela vá assumir.
ExcluirProgresso pode estar preparando esses 3 ônibus pra assumir Paracambi, será? Na atual conjuntura que a Progresso se encontra vai ser trocar 6 por 7 *Não vai mudar muito
ExcluirSe for pra ter intervenção, melhor seria a Progresso pegar só Ipiranga, Morsing seria melhor ficar pra VCA
ExcluirHum... e será que o Detro vai aceitar carro vencido? velharias! Se bem que os carros véios da Progresso já rodam com a benção do Detro desde faz tempo!
ExcluirFoda é botar uma empresa deficitária no lugar de outra deficitária isso tá se tornando uma prática comum pelo Detro, só pra dizer que resolveu problema. Que na realidade não resolve em definitivo e o usuário continua pagando caro pela tarifa e serviço deficitário com ônibus velho sucateado.
ExcluirSegundo informações que estão circulando na cidade de Eng Paulo de frontin, a viação cidade do aço deve assumir algumas linhas da Viação Barra do pirai, o setor de Paracambi seria uma delas!
ResponderExcluirCom certeza a linha BP x Piraí ficará com a VCA
ResponderExcluirCidade do aço saiu no lucro com a 715 e 750. A linha da mangueira é muito rentável em um trajeto aceitável. A elite compensou a cidade do aço nas linhas para barra mansa. Hoje eu vejo maís ônibus da cda do que da elite seguindo para barra mansa.
ExcluirP715 é uma excelente linha, sempre foi, P750 idem. Cidade do Aço se saiu melhor nas linhas do setor 1 que são intermunicipais, ticket da passagem não está ruim 6,65. Aliás as linhas 715, 716 e 736 tinham que ser da Elite pois aquela região da 249 já é atendida por ela. Cidade do Aço ainda pegou a 710 e incomoda a Elite. VCA se saiu melhor. Aliás seria o ideal ela assumir tudo ali naquela região pois a Elite pegou as linhas da Pinheiral sozinha
ExcluirEu fiquei muito feliz pela Cidade do Aço ter ficado com as linhas da Mangueira, Paraíso, Recanto e ter mantido um pezinho no 9 de abril. Achei ótimo mesmo! Basta a elite já estar dominar praticamente Volta Redonda inteira.
ExcluirA cidade do aco esta vendendo onibus rodoviário?
ResponderExcluirRádio pião comenta: tem 3 G7 pintados de branco na garagem em BM, dizem que é pra venda.
ExcluirPara saber mais sobre a venda de veículos ou adquirir seu ônibus, entre em
Excluircontato com o e-mail: venda.onibus@cidadedoaco.com.br.
Sobre a Região Leste, quando eu vejo a Elite com 4 carros na 713, colocando um desses 4 carros colado em um dos dois dois carros da Cidade do Aço que faz a 710 sendo que um desses da 710 é extra a narrativa que a Elite tem parceria com a Cidade do Aço cai por terra, também cai por terra a narrativa de que a empresa reduz custos a todo momento, ela se prejudica quando um 714 vem junto do 713. Na época da Agulhas Negras só existia 714 pra evitar de ter um carro atrás do outro, 713 eu só colocaria em horário de pico.
ResponderExcluirEntão, primeiro ano de atuação. Veremos a partir de agora, já que o prazo para a Van e pinheiral recorrerem da decisão se esgotou.
ExcluirNão sei qual será o futuro da VAN. Alguns falam que ela declarou falência, outros falam que está com CNPJ ativos garagem não sei se tem funcionários lá trabalhando. Pinheiral com poucas linhas nem compensa deixar ônibus lá. Elite e Cidade do Aço não devolveram as linhas, fizeram grande investimentos. Imagina devolver uma 715 ou 750 de não beijada pro Gustavo de novo? A Cidade do Aço demorou sair da região leste a última vez quando fazia 713 e 714 que agora está com Elite. Sul Fluminense a mesma coisa na 712, demorou sair. E após o prazo de um ano já era. Eu se fosse o Gustavinho saia desse negócio de transporte, concerteza ele e o pai tem dinheiro guardado e acordo com o Sindpass pra receber um pouco de grana das linhas. Recomeça do zero em outro ramo. A única dúvida é aquela garagem no Belvedere, imensa com ótima estrutura. Leilão a cada 6 meses com preço superfaturado e ngm interessa. A última vez o juiz colocou valor inicial de 49 milhões. Tudo armado pra ngm se interessar
ResponderExcluirAgulhas Negras continua com CNPJ ativo, portando não faliu, creio que devido a quantidade de processos, dividas com a receita, previdência, FGTS, prefeitura, causas trabalhistas, só um juiz pode decretar a falência da VAN. A garagem continua funcionando com os ônibus da pinheiral do setor municipal, um ano se passou e ainda tem ônibus a venda na garagem da Agulhas, muitos foram vendidos mais restam uma boa quantidade. Semana passada vi no Google um documento sobre leilão da garagem da Van, datado do ano passado, o valor da garagem tava na casa dos 60 milhões, não me lembro o valor pra lance mínimo, mas ouro leilão que deu vazio, pois ninguém se interessou, deve ser pois o imóvel (a garagem), tem tantos impedimentos na justiça, tantas outras ações correndo em tribunais diferentes, que quem comprar no leilão ficará responsável pra fazer o desenrolo dessas ações todas, então quem é que vai querer pagar milhões pra comprar um problemão desse? O mesmo ocorre com a Garagem de Resende, publica edital de leilão e ninguém se interessa, muitos processos ajuizados pedindo a garagem como garantia. Judiciário é lerdo, não junta as ações e isso vai ficar eternamente na justiça. Ainda mais que na familia Teixeira de Paiva são tudo advogados.
ExcluirÉ incrível como era a força política do Paulo Afonso na região, tem 20 anos que os funcionários da Tupi, Manejo e Paraíso aguardam os seus direitos trabalhistas das empresas que faliram e até hoje nada, a garagem de Itapuca que os Teixeira de Paiva compraram e construíram com dinheiro emprestado do Banco Porto Real não foi leiloada até hoje pra pagar os funcionários, a garagem da Agulhas Negras a mesma coisa, até hoje não foi leiloada, enquanto isso a Sul Fluminense que faliu em 2022 já teve garagem leiloada e comprada pelo Royal e muitos funcionários vão receber seus valores, claro bem abaixo do valor real mais vão receber. Uma amostra clara de como a força política dos filhos e netos do Sr Fernando era fraca, um dos netos do Sr Fernando filho do Márcio virou corretor de imóveis da empresa do tio, o mlk era um dos mais playboys da VR e virou corretor de imóveis, enquanto isso o Gustavo comprou apoio do Paulo Afonso mantinha a Agulhas Negras rodando falida, juízes e desembargadores comprados. É impressionante como o judiciário do Brasil virou uma vergonha
ResponderExcluirEntão, ai que tá, das 3 empresas de Resende, só uma conseguiu falir, tem duas que até hoje não foi decretada a falência. Vou chutar que talvez a única que conseguiu declarar falência foi a Viação Paraíso, por ser a menor empresa, menos funcionários, ter menos ações. Agora as outras empresas mesmo tendo anos e anos sem operar linhas os processos não acabam nunca e vão se arrastando por mais de 20 anos. Nem a Viação Agulhas Negras teve falência declara ou decretada até hoje! Agulhas Negras, só pra prefeitura de Volta Redonda, tem uma divida de mais de 60 milhões. Viação Sul Fluminense tem uma divida com a prefeitura de mais de 100 Milhões, segundo divulgados por jornais da região.
ExcluirCPF dos irmãos Teixeira de Paiva foi atingido eles não podem fazer mais nada, tanto que a Bem te vi está no nome do Gustavinho, mais concerteza um advogado trabalhista viu brecha e o Gustavinho ia ser o próximo a ficar fudido, ele foi um dos responsáveis por enterrar a Agulhas pois não compensava tantas dor de cabeça, resta vê se a Pinheiral vai por água a baixo tbm. Duas empresas faliram, apenas uma está com CNPJ ativo não sei qual delas
ExcluirAtravés do leilão as dívidas são abatidas, isso não tem nada a ver. Só que essa garagem não vale 60 milhões, no mínimo uns 15 milhões. Valor inflado pra não aparecer interessados.
ExcluirGaragem da Elite é maior que dá VAN, tem mais espaço e cabe mais ônibus, durante anos após o encerramento da Anecar a garagem era grande e tinha poucos ônibus porque com a saída das carretas a garagem ficou grande pra uma empresa pequena que era a Elite. Eu se fosse os donos da Elite articulava a compra da garagem da Agulhas Negras e voltava com a Anecar, transportadora hoje forte com bons contratos é mil vezes melhor que uma empresa de ônibus urbano.
ResponderExcluirEntão, a situação da sul fluminense está desenrolando de rápido para nao dar brecha de alguma empresa ou algum juiz anular o leilão né? Gente, aquele leilão foi só para formalizar o processo, pois tofos ja sabiam que as empresas da cidade seriam as beneficiadas. Qualquer juiz interessado derrubaria aquele leilão. E é possível de no futuro alguém aparecer e anular tudo isso. Por isso, o pagamento esta sendo bem rápido.
ResponderExcluirÓbvio que melhorou bastante o transporte de VR, embora eu seja a favor de licitação, mas se o leilão fosse levado a serio mesmo, elite, pinheiral e vca teriam dificuldade.
ResponderExcluirAh, mas só teve uma empresa interessada. Mas é claro: Vocês viram o edital? 5 dias para equipar os ônibus para a bilhetagem que o sindpass é responsável, garagem na cidade, ônibus com idade média de 5 anos (se nao me engano), e além de tudo isso, a empresa vencedora não poderia reclamar na justiça caso a prefeitura viesse a licitar as linhas. Kkk isso não existe né. Aí quando as atuais empresas assumiram, nenhuma delas colocou a frota dentro do prazo mínimo exigido.
Fora o leilão das linhas intermunicipal da Sul Fluminense, aqui foi uma vergonha kkk. Os herdeiros da sul fluminense eram tão buchas no sindpass que não devem ter ganhado 1 real por fora. Márcio deu AVC e não fala mais, Nandico morreu, seu filho Fernandinho era inimigo declarado do Paulo Afonso, Francine filha do Sr Fernando era fraca na administração, herdeiros do Zé Aurélio sumiram do mapa . Paulo Afonso vingou muito o Sr Fernando. A Sul Fluminense não fechava com o Sindpass em absolutamente nada, acordo coletivo com funcionários o Paulo Afonso acertava um valor e o Sr Fernando oferecia mais, linhas o Sr Fernando perseguia a Elite, uma vez o Márcio jogou café na cara do Sr Fernando em uma reunião. Paulo Afonso estava só esperando a queda deles. A arrancada começou em 2005 quando o próprio articulou pra elite pegar as melhores linhas municipais e barrou a entrada da Sul Fluminense no 9 De Abril.
ExcluirJogou café na cara do Paulo Afonso
ExcluirAlguma novidade sobre a barrinha?
ResponderExcluirSó os Audaces e nada mais além disso! [ CASO ENCERRADO ]
ExcluirParece que tudo ficará como está; povo nas rua de pé aguardando por ônibus que não vem
ResponderExcluirHoje teve um ônibus VCA andando na Rodovia do Contorno com itinerário escrito "Treinamento"... Será que vai se ter VCA naquela região??
ResponderExcluirNão! Viação Cidade do Aço tá realizando treinamentos! Tá com projeto contrata por até 9 meses pra fazer o curso de formação de motoristas de transporte coletivo. Tá faltando mão de obra pra empresas.
Excluir039 da Barrinha nas ruas, voltou hoje, demorou ein mas Mirian devolveu ele após manutenção! Graças a Miriam que tá salvando a barrinha, ou quem tá pagando pra Mirian fazer o serviço! Porque se dependesse do Wander...
ResponderExcluir038 tbm voltou semana passada, está em Rio das Flores
ExcluirWander tem que baixar a cabeça e ficar na dele, aprender ouvir, porque barrinha-Wander mesmo tendo muitos anos de tradição no setor não estava conseguindo sair do buraco que se meteu, então não tem que ser burro nessa hora como foi ao levar a Barrinha do buraco! E mesmo a Miriantuur (Maurício) sendo mais novo no ramo é o único tá ajudando Wander.
ResponderExcluirAté o veterano seu Geraldo da Aparecida também recorreu ao Maurício, cabe agora ao Wander ponderar aceitar as ideias que o Maurício tem para recuperara a empresa, pode dar bom! Uma pessoa de fora da empresa, que já administra outra empresa com sucesso, uma nova postura pode salvar um negócio da falência! Isso também serve para a Progresso
ResponderExcluirNão se empolguem!!! Motoristas e admiradores da Barrinha estão eufóricos com essa minúscula melhora da Barrinha, Lembremos! Lá na Viação Sul Fluminense num passado recente, ocorreu que a VSF estava prestes a fechar os urubus rodeando sentindo o cheio da decomposição... na garagem da concorrência (VAN), lotada de carros sendo pintados de olhos nas linhas da VSF só esperando a hora certa! >> PÁ. . . Viação Sul Fluminense consegue comprar diversos carros... motoristas em comboio passam com os carros vindos pra salvar a VSF na porta da Agulhas Negras e fazem buzinaço tirando onda... Empolgação geral... " A EMPRESA SE SALVOU CHUPA AGULHAS NEGRAS E ELITE " passou 3 meses os tais ônibus que passaram na porta da Agulhas Negras fazendo buzinação foram todos recolhidos por falta de pagamento... muita choradeira e o final dessa história todo mundo sabe! Portanto não se iludam!
ResponderExcluirPrincesinha do Vale arrumou uma garagem nova em Resende, agora fica na Dutra sentido SP depois de Penedo, a maioria dos carros ficam na rua kkkkk.
ResponderExcluirSim, faz algum tempo já! Divulgaram essa informação aqui na sessão dos cometários de alguma postagem antiga. A Garagem fica no bairro São Caetano nas margens da Via Dutra, sentido SP, logo após as terras de propriedade da AMAN.
ExcluirNa verdade a localização realmente é no sentido SP da via Dutra, só que é antes de Penedo bem no bairro de São Caetano, logo após as terras da AMAN e não depois de Penedo!
ExcluirGaragem minúscula não cabe os carros direito, é uma área com muito barro quando chove também espero que melhorem com o tempo
ResponderExcluirMuitos ônibus ficam do lado de fora da garagem!
ExcluirContrariando a todas expectativas, Elite recebeu Marcopolo Torino municipal prefixo 2410.
ResponderExcluirSera 1721 ou 1619?
ExcluirÉ 1721, contemplado através de consórcio, o mesmo veio com padrão de piso de alumínio.
ExcluirTem fotos dele ja?
ExcluirComo Torino é a mesma cara dos Torinos velhos de guerra, esse 2410 da elite tem a mesma cara dos outros velhos de guerra, nem parece carro zero! Marcopolo tem que tomar vergonha na cara e lançar um novo design, tá parecendo ônibus comum da frota antiga
ExcluirA colitur comprou mais um carro
ResponderExcluirhttps://www.instagram.com/p/DXEcQvFE2h8/?img_index=3&igsh=M3R2aW0yNW53a2l1
Esse ai na foto da pagina da Caio, não seria o memso que chegou semana retrasada?
ExcluirPelo que vemos nas ruas... a Barrinha conseguiu de certa forma de um levante na frota mas, como sempre os atrasos ainda persistem. Se livrando de uma intervenção momentaneamente! Oremos...
ResponderExcluirAo que parece não teremos intervenção nas linhas da VBP, vamos aguardar alguém morrer ou ficar alejado depois de um acidente para ver as autoridades tomarem providências
Excluirhttps://www.facebook.com/share/p/1CNMX2sCiX/?mibextid=wwXIfr
ResponderExcluirFotos do Torino da Elite
O que seria essa contemplação de consórcio que a elite teve?
ExcluirConsórcio! Pessoa ou empresa adquire uma cota de consórcio de um carro por exemplo, e vai pagando as parcelas e todo mês um cotista é comtemplado via sorteio ou por maior lance, no caso a viação elite foi contemplada!
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